京财时报

谁说广州跌出一线城市了?

http://www.jingcsb.com/ 来源:新浪网 发布时间:2016-11-24 14:03:28

  来源南方+记者 郑佳欣、江珊等

  广州一夜入冬,晚上11时的广州南站却依然热火朝天,人潮涌动的场景让人想起了曾经的广州火车站。这个点,大多数城市开始沉静入眠,南方的广州却依然迎接来自全国的人流。

  广州南站,每天这里的旅客到发数量高达28.94万,每年的客流量超过1亿人次,每小时就有1.2万人从这里路过。

  

  每天,近5万个集装箱在广州港集散,广州港口货物吞吐量已经排到世界第六。

  在广州白云国际机场,每天有15万人在这里进出,旅客吞吐量位居全国第三。

  在广州的地铁,每天客运量660万人次,客流强度达2.6万人次/公里,位居全国第一……

  这些川流不息的场景,折射着一座城市的活力和竞争力。

  广州房价不及北上深的一半,有人提出:高房价是衡量城市竞争力的重要指标之一,由此发问:广州被踢出一线城市了吗?

  这边刚问,那边天津、重庆、杭州等城市都在摩拳擦掌,争当新一线。

  一线城市还真没那么容易当。如果,广州南站、白云机场、广州地铁、广州港进出的人流、物流还不足以让人对广州这个千年商都的地位信服,那么在反映现代城市地位的信息流、资金流等指标方面,广州的表现又如何?

  数据不会骗人!今天,我们从交通、信息、外贸、金融、房价五大方面的数据,来看看广州这个让人说不清道不明的城市,是否真的己被改变了北上广深的格局?

  一、线下:广州还是那个广州

  据国家邮政局预计,今年双十一期间快件量超10.5亿件,广东占四分之一。而多年稳居全国业务量榜首的广州,今年仍将位列发件量第一。

  

  影响客流量与物流量的直接因素,是交通的通达程度。

  21世纪,本质上是一场争夺供应链的角力。通过修建基础设施,打造供应链,实现资源、生产、服务、消费的连接。帕拉格。康纳在《超级版图——全球供应链、超级城市与新商业文明的崛起》书中说。

  交通基础设施,特别是交通枢纽,依然是决定城市战略地位的关键要素。在国家十三五规划纲要中,广州与北京、上海一道,被确立为我国的国际交通枢纽。

  那么,广州凭什么当中国的国际交通枢纽?

  作为全国四大客运枢纽之一,广州铁路枢纽目前已经接入京广、广深、广茂等9条干线铁路,运营里程1674公里。

  从广州出发的高铁,可直达18个省份。按照广州市发改委起草的《广州综合交通枢纽总体规划(2016-2030年)》,广州将形成四面八方、四通八达、面向全国、连接东南亚的铁路网络。我们看图说话:

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