滚动投资观察界7月26日讯（记者：孟杰）
文/Jack
最近，物流行业纷争不断，京东将天天快递、百世汇通淘汰出局，苏宁开撕京东，几乎霸占了这几天的互联网头条。
与此同时，有关“互联网+物流”的行业报告近期也纷纷出炉。干线物流、同城物流、众包快递等行业的“领头羊”暗自较劲，动作也越来越明显。
比如，TalkingData 移动数据研究中心发布《2017物流行业报告》，指出在物流类App Top10中，货车帮排名第一。而QuestMobile则在近期发布《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》，同类产品运满满居榜首。
货运物流是一个总值超越10万亿的巨大市场，这一细分领域到底谁是第一？这个问题显然非常值得业内关注。
物流新势力异军突起，货车帮、运满满颠覆干线物流
交通运输部数据显示，全国货物运输总量2012年-2016年的5年间，从410亿吨增长至440.4亿吨，除铁路货运外，公路、水运、民航均有所增长，其中，公路和水运增长幅度较大。2016年，公路货物运输总量环比增长6.8%，超过民航、水运等增长速度，干线物流市场空间大。
首先明确一点，干线物流玩家中，以货车帮、运满满为代表的互联网+物流新玩家正在飞速崛起，覆盖率已经远超传统物流公司。不管谁是第一货车帮、运满满，已经成为干线物流领域的两大巨头。
TalkingData 《2017物流行业报告》指出了诸多值得注意的新趋势新现象。在运送重量大于30kg的物流类产品中，货车帮覆盖率以0.133%排名第一，运满满以0.068%位居次席。也许看起来数字不够醒目，那么德邦物流App仅仅0.009%的覆盖率就说明了问题——传统物流厂商在Top10中只有德邦一家上榜。
资料显示，货车帮成立于2014年，是一个公路物流互联网货运信息平台。货车帮此前完成的5轮融资，腾讯、百度均已入局。
运满满成立于2013年，由中共系老兵张晖创办，阿里基因明显。目前已经完成D轮融资。
尽管货车帮、运满满看重的是车后、金融、二手车、轮胎等增值服务市场，但车货匹配平台是其业务基石，两家公司仍处在激烈的获客争夺战之中。资本一波接一波地涌入，货运市场的竞争可以用惨烈形容。
公路货运到底哪家强？
TalkingData报告从多个维度对物流快递类APP进行了分析，在物流类Top10中，货车帮排名第一；物流类App用户主要以行业从业人员为主，所以在全体用户中计算覆盖率偏低属于正常现象。这些用户的“画像”体现出以下特点：年轻化，男性用户占比高，工作繁忙，除工作App以外缺少生活娱乐类App，近似“专机专用”。
此外TalkingData报告认为，物流类App的用户在华东和沿海城市集中度较高，西部主要集中在成都、重庆一带。这也和我们印象中物流行业的热点分布相符。
QuestMobile《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》报告则主要列举了干线物流领域主流App的月度活跃用户（MAU）数据，并称运满满司机端APP排在干线物流领域首位，在整个快递物流App排行榜中位列第4名。
从双方对外公开的数据来看，运满满认证车辆(司机)达390万，而货车帮与陆鲸认证车辆分别有370万和100万;认证货主数量方面来看运满满保持领先。
QuestMobile报告中未提及，但其数据库中的一些细分维度数据透露出另一些有趣的现象。试举几例：
1.QuestMobile的数据指出，运满满司机端和货主端的用户中，使用时长0-9秒的用户分别占比偏高，货车帮为6%，运满满则为30%和28%，陆鲸司机端和货主端使用时长0-9秒的用户则在10%左右。一次正常使用过程中，从打开到关闭正常也要几分钟时间。运满满0-9秒占比高，具体原因值得运满满思考。
2.报告期内，运满满货主版的月卸载量一度达到货车帮货主版的三倍，司机端卸载量是货车帮的1.5倍，今年前四个月运满满活跃用户陡增75%，卸载量随之增高也是必然，也是各方竞争加剧的一个重要表现。
虽然在“货车帮”还是“运满满”第一的问题上有分歧，两份报告体现的这两个细分行业“领头羊”之间的差异都不算很大，可以说反映了行业刚刚处于起步阶段的现实。
值得注意的是，货车帮车后市场模式做的不错，尤其是ETC业务，发卡量近100万张，日充值金额超过8000万，年流水超过200亿。
3000米以后，才知道谁是对手
