滚动财联社 11月7日,上汽集团发布10月份产销快报。数据显示,今年10月,上汽集团共销售整车601877辆;1-10月,上汽集团累计销售整车5748433辆,累计同比增长4.93%。
在行业整体出现调整的情况下,上汽集团仍实现了增长,殊为不易。结合此前公布的三季报,上汽集团收入和利润继续稳居全行业第一,并且收入在全行业的占比继续攀升,净利润在行业中遥遥领先。
市场份额持续攀升
上汽集团公布的三季报显示,公司前三季度实现营业总收入6747.4亿元,同比增长10.97%;上汽集团累计销量达到5,146,556辆,同比增长6.7%,增速高于同期中国汽车行业1.5%的平均增速。
销量增长主要来自于自主品牌的增长。今年10月份,上汽乘用车销量突破6万辆,达60003辆,同比增长16.27%。1-10月,上汽乘用车共销售汽车569132辆,累计同比增长37.81%,增幅远超过市场和上汽的整体增幅。
更值得注意的是,上汽集团再次展示了其“强者”的形象,在国内汽车销售降温背景下,市占率稳步上扬。
受益于公司强大的抗波动能力,根据wind资讯,10月公司销量占到国内汽车销量的25.18%,相比去年同期24.26%的占比有近一个百分点的增长。在市场降温时,国内汽车销售竞争更加激烈,上汽集团仍牢牢占据第一位置,并不断乘势强化领先优势。
回顾历史,我们可以清晰看到,每当行业出现调整之时,就是上汽集团市占率提升之机。
如上图所示,在2010年-2011年的行业下滑阶段,上汽的占有率一度从16%增至27%。本轮景气下行从2017年起,上汽的占有率已从22%稳步上行至如今的25%,增长更为稳健。
上一轮行业调整之后,上汽的市占率稳定在22-26%区间,此轮调整之后,上汽的市占率有望迈上新台阶。
净利持续独占鳌头
如果说收入是公司的“称重”指标,反映的是公司规模,那么净利润则是公司的“健康”指标,反映的是公司质量和未来增长潜力。这两方面,上汽集团都堪称国内汽车业的楷模。
财报显示,上汽集团前三季度净利润276.7亿元,同比增长12.31%,高居汽车制造(据Wind四级行业分类)A股上市公司榜首。排在上汽身后的分别是广汽、长城、比亚迪和宇通,净利润分别为98.60亿元、39.27亿元、15.27亿元和11.98亿元,四家企业共计实现利润165.12亿元,仅为上汽净利润的60%。
上汽集团在A股上市车企中利润中占绝大多数,这颇有点类似苹果在智能手机中的利润独占鳌头,这也意味着中国汽车上市公司“一超多强”的格局中,“一超”的地位更加明显。
新能源车销售增长强劲
数据显示,今年10月,上汽集团共销售新能源汽车12965辆,同比增长39.4%。1-10月,上汽集团共销售新能源汽车106706辆,累计同比增长149.1%。
其中,新能源乘用车10月共销售11893辆,同比增长45.6%。1-10月,上汽新能源乘用车共销售102991辆,累计同比增长163.7%。
上汽新能源车销售增幅是市场平均增速的两倍多。据中国乘联会数据,1-10月,新能源车的销量为83.8万台,同比增长81.5%。
汽车产业属于周期性较强的行业,行业波动属于正常经济现象。但大浪淘沙,行业不景气往往是行业里优胜劣汰的时机,只有那些不断夯实基础,苦练内功的企业,才能穿过周期,在行业景气来临时,率先品尝到繁荣的果实。
上汽集团,历经多轮经济周期考验,始终傲立潮头,对于价值投资者来说,此刻或许正是机会。
