滚动FF91遇上贾跃亭这样一个主儿，真是欲哭无泪了！
眼瞅着就要量产在即，预产样车都出来了，幺蛾子又如期而至！
贾跃亭与许家印也陷入了喋喋不休的争吵中，甚至动用了香港仲裁机构！
闹到这一步，双方的回旋空间没了，只有拼死相搏。
风云突起的争执，将FF91如期量产的愿望粉碎，也将贾跃亭渐现复兴希望的人生打回原形，再陷困局，翻身机会越来越渺茫。
恒大是FF新金主，在FF揭不开锅的时候，恒大雪中送炭，带来了22亿美元，并且支付了8亿美元。有了这笔钱，FF91得以苟延残喘到现在。但这笔钱对FF91实现量产是杯水车薪。现在FF又没有钱，成为无源之水，无本之木了。
由于资金接近枯竭，雪上加霜的FF不得不开源节流，勒紧裤带过日子。一周前，FF91临时解雇了200名新员工；贾跃亭内部邮件宣布全员降薪20%，自己只领一美元年薪；积极提请仲裁，希望剥夺恒大融资同意权，解除所有合作协议，为新资本注入扫清障碍；关闭公司位于加州加迪纳的总部和位于加州汉福德的工厂的部分业务。
再次陷入财务危机，让FF内部人心惶惶，分崩离析。FF的三位联合创始人，已经有两位先后离开，只剩下贾跃亭孤家寡人，独自支撑。周一，曾经长期担任通用汽车高管，在FF负责技术和产品开发的高级副总裁的彼得•萨瓦吉安（Peter Savagian）离开了公司；周二，另一位联合创始人尼克•桑普森（Nick Sampson）也辞职了。
暂时不太清楚两位联合创始人辞职，是由于单纯的财务问题，还是与贾跃亭理念不和，还是与贾跃亭和许家印发生争执时所持立场有关。但可以肯定：这两个伙伴已经对FF现状不满，对贾跃亭失去了信心，没有了耐心，不跟他玩了。其中之一，离开时留下一句意味深长的话：时机合适时，希望重返FF。
对FF91量产也好，对贾跃亭人生东山再起也好，本来是有一个绝佳的机会摆在面前，但贾跃亭没有好好珍惜。
如果贾跃亭和许家印能够携手合作，没闹矛盾，估计FF91已经量产在望了——困扰FF91量产的，不是技术原因，而是资金原因，而许家印，或许没有造车的技术，但有造车所需要的大量美金。
没钱难倒英雄汉。没有钱的贾跃亭，再有梦想，都是寸步难行。现在弄成这样，我估计，贾跃亭与许家印，难再有破镜重圆的机会，博弈的最终结果，只能是其中一方出局，或者FF破产倒闭。
这对贾跃亭来说，都是无法承受之重：没有许家印的钱进来，FF91量产很难，FF维持正常运营更难，贾跃亭要实现翻身无望；如果贾跃亭出局，那他的所谓七大梦想，就全部灰飞烟灭了，被雨打风吹去了。
对于贾跃亭来说，FF是他这一生最后的机会了。已经债务缠身的贾跃亭，如果不能靠FF重新来过，实现翻身，那以后就几无可能了——FF是贾跃亭的人生和梦想的最后一根稻草，不容有失。
贾跃亭的处境值得同情，FF的命运值得担心。不得不重申一下，FF91确实是一款不错的高端纯电动车，无论是流畅时尚的外观，还是奢华高端的内饰，还是动力澎湃的性能，既养眼球，又养心，足以跻身目前全球高端电动车前列，与特斯拉一较高下。
让人揪心的是，就这么一款靓车，现在极有可能因为贾跃亭的固执，翻到阴沟里，爬不起来了。
如何规避风险，实现FF91顺产，而不是夭折，无论是对贾跃亭，还是对许家印，都比双方的争执更有意义，更有价值。
或许，两人都是又臭又硬的男人，都不愿让步，但不退让，绝对是死胡同；各退一步，或将海阔天空，守得云开见月明。
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