京财时报

中兴是真要造车 抑或只是“又一场并购”?

http://www.jingcsb.com/ 来源:京财时报汽车 发布时间:2016-11-24 14:05:16

  “这不过是一场并购而已。”这位负责人就中兴造车一事这样回应《新能源汽车新闻》,据介绍,中兴此次并购了广通客车,因此,所取得的造车资质也是广通客车所有。

  那么,中兴又为何还要在珠海圈出一块新能源汽车生产基地?这位负责人告诉记者,中兴一直关注新能源汽车板块,并且在技术和研发上做了很大的投入,而对于造车一事,中兴公司有自己的理解。“我们的想法是在互联网的浪潮下,把车仅仅作为网络的终端,我们的主战略仍然是万物互联。”该人士表示,圈地的目地则是为了在已有的车型上进行移动互联技术的升级改造。

  而之所以玩上了跨界,目的还是“通过跨界到新能源汽车领域后,把网络和高科技技术整合到车上,为物联网技术做推动。”他认为,传统的国内外车企的聚焦点大多是在造车的四大工艺上,对网络的整合并不具备优势。而中兴在网络技术上有多年的储备力量,通过并购的方式进入到新能源商用车领域,对于新技术的普及具有极大的推动作用,通过差异化的跨界组合能够形成较大的市场竞争力。

  

  但对于中兴造车这件事,该负责人表示,造车四大工艺的技术积累是个很漫长的过程,对于中兴的发展战略来讲“效率太低”。未来,车联网和自动驾驶技术将会逐渐普及,而传统车企在这些技术方面有一定的局限,而中兴作为技术密集型企业与传统车企进行合作,将有助于新技术在汽车领域的推广。

  如果中兴真的造车....

  对于中兴造车这件事,记者从中兴内部人士口中得到的是不同的观点,而每一种观点都有其存在和发展的合理之处。且不论孰是孰非,就记者看来,中兴如果真的要造新能源客车,也存在发展的必然性。

  对于一家深耕通讯领域30多年的上市公司来说,进入造车领域已经有了一定的资金储备。且在电池、电机、电控领域,中兴已有多年在通讯领域的研发技术积累,要知道,新能源汽车配套设备所需的技术与通讯设备所需的技术有很多共通之处,例如,其所建设的基站设备技术与新能源车电控技术可以贯通。另外,特别是在电池方面,中兴投资了中兴派能作为旗下子公司,专门研发锂电池的相关技术。

  另外,随着互联网在汽车领域的广泛应用,相较于传统车企,中兴在车联网技术的研发与应用上更具备优势,且符合市场发展的趋势。而在新能源汽车充电的配套应用上,中兴也早已开始布局无线充电技术和充电桩的研发和生产。

  当然,造车并未朝夕之事,也不是有了资质、技术和资金就能够顺利进行的,它是几十年甚至百年技术和力量的储备。在新能源乘用车领域,目前国内外汽车厂商已经将其围成圈,而一个没有任何造车经验的企业若要进入,恐怕只有碰壁。

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