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“救世”车型销售遇阻,腾势电动车为何销量不振?

http://www.jingcsb.com/ 来源:京财时报汽车 发布时间:2016-11-24 14:05:58

  从这一层面来看,产品升级后续航里程的提升,将有效提高腾势品牌的产品竞争力,使众多患有续航里程“焦虑症”的消费者可以大胆选择。但实际上,腾势此番在技术上的升级突破,现阶段还未能使其在品牌力的增长方面凸显成效,腾势品牌发展仍受多方面因素的制约。

  二、销售遇阻

  事实上,随着品牌技术的不断提升,其产品售价也将有所增长。据了解,腾势产品升级后市场指导价为41.58万~43.28万元,国家补贴后售价为30.58万~32.28万元,其新款售价将高于老款车型近两万元。

  对此,有业内人士指出,在消费者越来越“务实”的消费模式下,部分消费者将更看重价格与实用性,而腾势目前的产品售价使其在新能源汽车市场中并不占有绝对的优势,加上其品牌力发展方面的不足,导致目前仍有部分消费者对腾势这一合资品牌了解匮乏,从而表示对腾势电动车的高售价“不理解”。

  此外,据腾势方面相关负责人介绍称,两种配置的产品现将一齐并售,但新款电动车目前只接受预订,原因是“还在等国家公布新能源补贴目录”。

  

  事实上,腾势新款电动车早已与今年8月就开始量产下线,但至今腾势4S店内所有新款电动车仍无法正常销售。据了解,受国家现阶段对新能源补贴政策进行相关调整的影响,腾势新款车型还并未被纳入《北京市示范应用新能源小客车产品备案信息》(以下简称《备案信息》)之内,导致其无法正常销售上牌。

  据相关资料显示,《备案信息》目前仅发布了9批,最近一批发布于9月底,而每一批次发布的时间尚无规律可循,所以目前腾势方面也不能够确定新款电动车何时能够被纳入《备案信息》之中,从而开始进行正常的销售工作。

  可见,腾势在需要更高续航能力的新款车型为其冲击销量之际,其竟变成一块“到了嘴边的肥肉”,却是吃不到肚子里。新产品无法正常销售,是导致其销量仍持续低迷的一大原因所在。

  三、发展之困

  深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司一经创建,便带有德国戴姆勒集团的“光环”,其品牌定位于豪华电动车。然而,距离其首款产品上市已有两年之久,眼下从腾势品牌近两年来的销量数据上看,消费者现今对这一豪华品牌仍很难认可。

  乘联会最新数据显示,今年1~10月,腾势品牌累计销量仅为1420辆,其中,10月销量仅为143辆,较去年同期下滑了23%,环比下滑3%。截至10月,纯电动车销量累计达到2.7万辆,同比增长87%,环比增长20%,而腾势月销一百余辆的销售成绩,仅为主流市场产品销量的一个零头,与市场整体的发展走势大相径庭。从新能源汽车整体的销量表现来看,腾势目前仍处于落后的位置。

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