滚动从北京到绍兴，过往名不见经传的“电咖”汽车，在张海亮为首的一票大咖加盟后，迅速成为了引发业界广泛关注的一股新能源造车新势力。
高管加盟、新车发布，此前几个月一系列重磅消息发布过后，电咖汽车又以一场隆重的签约仪式，为其2017年增添了浓墨重彩的一笔——11月29日，电咖与绍兴市政府正式达成签约合作、自建电动车生产（总部）基地落户绍兴。
据悉，位于绍兴市滨海新城的电咖汽车绍兴基地项目，规划占地1000亩，项目总投资额55亿元，设计产能18万辆/年，主要用于新能源（纯电动）汽车整车生产。其中，一期项目规划用地约500亩，产能为6到9万台的规模，总投资额35亿元。
对此，张海亮透露称，一期项目计划明年初正式动工，明年底完成厂房及设备安装，争取在2019年年中到下半年之间具备批量生产的条件。车型方面，绍兴基地规划的第一款车型是A+接近B级的主流电动SUV，未来电咖汽车将围绕A0、A、B三大平台，投入30亿研发资金，打造多款车型。
谈及电咖选择将总部从北京迁往绍兴的原因时，张海亮坦言：“一开始选择的投资的地点，也不是光绍兴一家，有同时接洽过好几个不同的地方政府，最后大家选择与绍兴达成落户意向。”事实上，据聊哥了解，电咖落户绍兴与当地政府陆陆续续谈判了将近一年时间。回过头来看，张海亮将其总结为以下三点核心因素：
第一，包括整个绍兴和滨海新城，对新能源汽车产业非常重视，具备优越的投资和产业环境。在此背景下，电咖成为了落户绍兴的第一家（新能源）整车企业，当地政府给予的充分的政策支持。
第二，绍兴作为长三角核心城市，滨海新城正好靠近杭州湾，区域优势明显。同时，从滨海新城来讲，与上海、杭州、宁波距离最远不过1个半小时，去萧山机场比杭州过去还要近，交通发达便利。
第三，由于当地政府积极开展人才引进战略，包括绍兴本身及周边的大城市，聚集了大量IT、新科技研发制造人才。此外，周边汽车供应链配套资源丰富，覆盖了从研发、制造、营销等全方面，便于区域部门人员间的协同和管理。
针对外界普遍关注的“生产资质”一事，电咖方面同样也有自己的打算。我们知道今年广州车展期间，由东南汽车委托生产的电咖首款车型——EV10已经实现上市。然而，为了长远的发展电咖在积极“备战”。
据电咖汽车董事、首席技术官牛胜福介绍，国家提高了新的要求，电咖也在按照新的要求准备相关申请材料。具体进度，今年12月底完成所有车辆的试制，明年3月底完成国家委托的检测所。“4月份提交申请，顺利的话会很快出结果。”牛胜福说。
既然要造车，资金、资质固然重要，但最最重要的终究还是——人！自打张海亮同学成为电咖的旗手后，帅旗一挥，一大票曾经的“上汽系”小伙伴云集响应、相继加入到电咖这一新生造车势力的阵营。这其中，就包括牛胜福、向东平、金迪、等业界大咖。
如果说张海亮的担纲，为电咖树立起了一面显眼的旗帜，那么“技术大拿”牛胜福的加入，则为电咖汽车夯实了正向开发的技术储备。据悉，加入电咖汽车前，牛胜福在上海大众从事汽车开发工作近20年，主导了包括朗逸在内的多款车型开发。值得一提的是，同张海亮一样，在加入电咖前，牛胜福也在为乐视汽车效劳、并担任首席技术官CTO一职。
而作为张海亮曾经的“老部下”，在得知老领导正式掌舵电咖后，前脚刚辞去VOLVO中国执行副总裁一职的向东平，后脚就被曝正式加盟了这家新兴造车企业，并出任电咖汽车首席营销官。回看向东平的简历，在担任上海大众品牌执行总监期间，与张海亮一同完成了朗逸家族的开发以及销售，帮助上海大众在2014年实现销量突破千万辆。任职沃尔沃期间，虽时间不长，但沃尔沃近两年在华的增长势头业界有目共睹。
