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李斌:“出行教父”的昂贵冒险

http://www.jingcsb.com/ 来源: 发布时间:2017-12-29 09:48:32

其次是蔚来在ES8发布会上着重介绍的换电模式,换电模式投入巨大、技术难度高,国内外车企均在换电道路上碰壁,国家电网这样财力雄厚的玩家都表示难以承担高投入,蔚来的换电模式如何避开前人掉过的坑,能否迈过换电的技术门槛?

此外,最为重要的是,打造一个全新的汽车品牌,尤其是高端品牌非常不易。蔚来汽车前期不计成本的国际化研发与供应商遴选,大手笔的新车发布、位于一二线城市地标建筑的用户服务中心,以及着力打造的用户体验,在外界看来都非常烧钱,而靠用户服务挣钱则需要相当长的时间。蔚来汽车的投资人,能否支撑起如此长远的投资?

显然,这个被媒体称为“互联网造车史上最昂贵的冒险”的互联网汽车新贵,并非仅仅讲事实摆道理就能够打消外界的疑虑和质疑。作为一个全新的品牌,蔚来汽车最终还是需要用产品和服务来证明自己。诚如当年,面对汽车之家与易车之争,他说:“我们是更敢投入更看重未来趋势的公司,我们要的是最终的胜利。”这一次,李斌和他的蔚来,是否能够再次获得最终的胜利?或许不久的未来就会揭晓。

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