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吉利和长城这两个品牌，可以算是民营汽车公司中的佼佼者。巧合的是，吉利汽车总裁安聪慧，和长城汽车总裁王凤英，皆出生于1970年，这意味着70后开始领导中国汽车产业走上一个新的巅峰，而这两位把两个中国品牌推向顶峰的功臣，背后又有着怎样的传奇故事……
Tips：安聪慧，生于1970年，吉利汽车集团总裁兼CEO。
最近一次在媒体面前亮相，是在领克01上市发布会上，一向走稳重路线的安聪慧，这一次穿起了格子纹西装，与这个年轻潮流的汽车品牌倒也有几分契合，神情中多了几分洒脱的气质，语气也多了一丝不易察觉的激动。
生于1970年的安聪慧，从新疆和静县一个名叫巴仑台镇的地方走出来，这是一种勇气。而从大学毕业后就进入吉利 跟随李书福一同造车创业，从审计干到工程，再一步步做到总裁，带领一个年销百万级、市值千亿的汽车企业进入到全球汽车行业的竞争，靠的是智慧和眼光。
回首吉利这座汽车帝国过去的二十年，从模仿拆解靠钣金工敲出来的汽车，到现在全面进入到精品车3.0时代，再到高端品牌领克的初步成功，安聪慧是见证者，更是建设者，让吉利这座汽车帝国发展成为了一个本土品牌最强大的汽车公司，和一个迈向国际化道路的标杆企业。
2018年，安聪慧即将迎来自己的第四个本命年，对他来说这又将是一个全新的起点，特别是当他经营的吉利汽车进入到年销百万的新高度之后，他将带领吉利继续前进，实现吉利从民营企业到全球化汽车企业的蜕变，更为中国汽车工业的发展和壮大贡献力量。
从零开始
对于造车，至少在进入吉利之前，安聪慧并没有概念。当年安聪慧原本计划留校的，但当时，作为学校奖学金的提供者，李书福希望在大学找到自己的左膀右臂。就这样，安聪慧接触到了吉利，接触到了李书福。
“他人很不错，也特别有感染力，是个干事儿的人。”安聪慧回忆道，在通过李书福的面试后，安聪慧决定去浙江见识一下真实的吉利。虽家里人反对，自己也有点迷茫，“但看到李书福的摩托车厂有3000 人，我当时想，这哪是个体户？”安聪慧说，“就这个规模，我要留下来。”
李书福对安聪慧特别器重，根据安的意愿，安排了审计处的工作。几个月后，安聪慧又被李书福安排去临海造一个摩托车厂。安承认“自己被吓坏了”，因为李书福指派他担任副总指挥，“可总指挥却是市长！”当晚，安失眠了。第二天，李书福再问安聪慧，他点头答应了“还是去干。”
就是这个摩托车厂，开启了吉利造车的大门，也开启了安聪慧的造车之路。虽然这个基地审批的是摩托车厂，但李书福私下告诉安聪慧，他要造汽车，和奔驰一样的汽车。自从安聪慧知道造车的秘密之后，就始终处于“一半是吃惊、一半是激动”的状态。
完全没有汽车基础的安聪慧，从零开始、边学边干。那个时候，吉利里面懂汽车的人屈指可数。为此，安聪慧就跑到全国各地的汽车公司到处看，“托朋友，找关系，有时候还乔装打扮一下，去看夏利、一汽，然后偷偷拍照。”
安聪慧记得自己一天24 小时不睡觉，连轴转过三个白天、两个夜晚，都和李书福他们待在车间，捣鼓造车的事儿。“正常人干不出大事，”他说话的调子，几乎和李书福一模一样，“丰田开始造车的时候，也是这样的。”
2001年，在造车之路上备受挫折的安聪慧与李书福、杨健、刘金良在宁波天童寺立下誓言，要让吉利汽车走遍全世界。直到现在，安聪慧回想起来，还有点恍惚。“就是后怕，”他说，“那么恶劣的环境和条件下，我们当时究竟是拥有怎样的力量才把车造出来？”
平易近人的“霸道总裁”
实际上，自安聪慧2011年12月29 日被正式任命为吉利控股总裁兼CEO 后，李书福就逐渐把这位才子推向了前线。随着帝豪EC7、博瑞、博越等产品的相继成功，随着吉利汽车的成绩在自主品牌中越来越突出，安聪慧也逐渐成为了汽车行业高管中的知名人物，在一次次吉利3.0代产品发布会上唱主角的他，走到了聚光灯下，掌舵着这艘中国品牌巨轮。
