滚动腾讯体育1月13日讯 欢迎来到全新的【F1新闻直播室】，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。
【综合版块】
丹尼斯举办晚宴告别迈凯伦
据BBC报道，今晚前迈凯伦F1车队老板罗恩丹尼斯会在皇家艾伯特大厅举行一个告别宴会，来宴请他曾在迈凯伦车队共事过的所有人。丹尼斯在1980年代初期进入F1，在与他旗下的Project 4团队一起接手迈凯伦车队后即一心希望打造出革命性的F1赛车，当时的Project 4团队中人才济济，里面的核心成员后来几乎都成为F1工程界中的传奇人物。1985年他们推出了历史上第一辆使用碳纤维车身的F1赛车MP4/1立刻获得成功，并被其它车队争相效仿。迈凯伦在罗恩.丹尼斯率领下，一举称霸20世纪80年代。自从1980年以来，迈凯伦已赢得7个车队冠军，并获得了9个车手冠军。据爆料宴会上同时会有太阳马戏团进行现场表演，这次宴会的所有开支将由丹尼斯本人负责。
【车队&车手版块】
Turrini：“莱科宁配得上法拉利明年的合同。”
前F1车手Turrini在谈到莱科宁时表示：“他是一位伟大的世界冠军，我解释不清为什么我这样说，事实上或许我可以但这并不能改变什么，我不明白为什么在意大利许多人都认为他被高估了，他完全配得上法拉利明年的合约。2017赛季他在摩纳哥周六排位赛的表现足够让人疯狂，我相信马尔乔内这样做肯定有他的道理。如果现在有人告诉我，07年比现在年轻十岁的莱科宁坐进赛车能有更好的状态，我不否认这一说法。但你要知道，2017赛季他最终排在年终车手积分榜的第四位，并且全赛季他有两次虚拟的胜利，我想大家都清楚这两次虚拟的胜利指的是什么，他的队友赛季结束后也不过就排在车手积分榜的第二位，但这些似乎都没什么说服力，人们面对偏见确实无能为力。”
科维亚特赛道工程师或加盟法拉利
据外媒报道称Marco Matassa将会加盟法拉利，接替此前离职的David Greenwood出任莱科宁的比赛工程师。 Matassa此前曾在小红牛担任科维亚特的比赛工程师，而科维亚特现在已经加入法拉利担任发展车手。David Greenwood是在2015年加入了法拉利，他曾在马鲁西亚车队担任总工程师，并已在过去的三个赛季与莱科宁合作。他由于个人原因离开了法拉利，并将回到英国，他将在WEC世界耐力锦标赛的马诺车队中担任一个角色。目前法拉利车队还没有正式宣布接任David Greenwood的人选。
斯坦纳：“没有美国车手做好准备进入F1。”
有人建议提高F1在美国的知名度，F1需要为美国车手找到一个全职的赛车座位。美国的哈斯车队在F1的首个赛季中取得了第八名的成绩，并在上赛季也最终排在车队积分榜的第八位。当被问是否会有美国车手进入F1时，斯坦纳说道：“如果有一个好的车手，他肯定在我们的候选名单上。显然我们想要一个美国本土车手。但是很遗憾现在还没有。如果有一个美国车手可能实力无法达到进入F1的水平，就算勉强进入也会对这项运动不利。”哈斯车队两位车手各自的合同都将在下赛季结束，斯坦纳说：“他们都值得留下来，但我不知道他们两个人是否都想留下来，那是下一件事，这里面牵扯到很多因素不像表面看上去那么简单。”
韦伯：“红牛不太关注青训车手的长远发展。”
虽然韦伯的车手生涯的起步与红牛体系并无联系，但是众所周知在2007年离开威廉姆斯之后，澳洲人在大红牛车队度过了职业生涯里重要的8年。近日韦伯在接受采访时透露，哈特利在正式被红牛选择之前，红牛就曾和他打听过，他在保时捷的前队友是否可以胜任F1车手。并且需要注意的是，哈特利之前曾是红牛青年车手培养计划中的一员，但是7年前被放弃。哈特利此次能成功进入F1，背后不仅是有着韦伯的支持，最主要还有红牛车队顾问马尔科的支持。韦伯也说道：“我觉得，红牛现在对这些青训车手的长远发展重视程度在减轻，至少近些年看来，已经明显没有前些年那样的重视。你甚至不得不在每次测试之后，主动摘下头盔去找马尔科博士，因为只有这样，他才会关注到你，你才能有机会。全队上下都处在和先前不一样的环境，而这种环境寂静得有些让人害怕，这确实和我以前所处过的环境不一样。马格努森的经历就是一个很好的例子，他在94年拿下了英国F3冠军，但是进入F1后却始终没什么亮眼的表现。这充分说明在青年时代取得的成功并不代表着你在后期职业生涯也能取得成功，在赛车的世界里一直不缺乏有天赋的小车手。在我看来，一名车手进入F1就像是一名来到了一家米其林星级工作的厨师，你的老板会要求你成为一名精通多种菜肴的专家。而在一些低级别的赛事中，你只需要成为一两道菜的专家就可以。并且F1确实是一项复杂的赛事，对于车手的操作和配合有着极高的要求。而且你和工程师的配合、沟通也是成功的关键。我们其实不用过多的关注一名车手在低级赛事中的表现。随着成长，你肯定会学会提高意志力并且拥有一个冷静的头脑。”
小红牛车手嘉斯利和哈特利
嘉斯利：“我一直都是一个人孤独的战斗。”
