滚动除了共享单车之外，共享KTV也是十分值钱的铁皮“盒子”。阿超和员工陆续回收的几十台共享KTV中，有些是在马路边免费“捡”的，有些是在商超里面低价收购来的。而这些共享KTV的品牌，几乎都是来自广州一家生产企业。
“很多代理机构买了这个(指共享KTV)，发现并不赚钱，还要交商超租金，索性就扔了。”更有些代理商直接把设备就“遗弃”在商超里不管不问，拖欠租金。无奈的物业方只能将这些设备变卖给废品回收站，以挽回部分租金损失，“这么大个铁盒子，收一个只要100来块。”
比起共享单车，共享KTV可谓全身都是宝。铁皮可以压制成金属块;三面玻璃都可以整块拆出清洗干净;电子设备还可以拆出测试，将好的元器件保留下来;就连KTV里的两个耳机和话筒，也能改装下让员工们带回家用来听歌、K歌。
“虽然都很值钱，但拆解的工作却充满风险，也很辛苦。”阿超告诉懂懂笔记，许多共享KTV由于常年没有维护和保养，加上广东潮湿的气候环境，里面的铁制配件大都生锈。因此员工在拆解分拣的过程中就要十分小心，不然就很容易被这些配件伤着，“一开始不懂，还有的工人被割到手要去打破伤风。”
而同样的问题，在回收来的共享雨伞里也存在。因为许多雨伞都是放置在公交车站供用户使用，所以经历了日晒雨淋，人为破坏之后，很多雨伞的支架都锈迹斑斑，许多伞面也破旧不堪。而放置共享雨伞的太阳能支辆，也多是残缺不全。
“但最危险的还是拆解共享电池。”大量被集中遗弃的共享充电宝，用的都是“飞某腿”品牌的锂电芯，在行业内的知名度也比较高，所以阿超也让员工将充电宝拆解，收集完整的锂电芯。
而剩下的塑料部分粉碎或丢弃备用，“但这东西容易炸，所以拆解的时候，工人们都很小心，场边堆放了许多拆出来的电芯，我每天也都是心惊胆战。”
对于普罗大众而言，在共享平台退场之后，这些堆积如山的“共享垃圾”，便成了影响正常社会秩序的废弃物。但对于阿超来说，大量“残骸”却是他最近半年多来的财富来源。
他告诉懂懂笔记，虽然会担心有“主人”找上门，交涉擅自回收的问题，但与其让它们烂在大街和河沟里，还不如让“残骸”产生应有的残值，更何况这些“垃圾”都是被“主人”们所抛弃的。这样一来，这些经过回收的产品既能产生积极的作用，也不会妨碍人们的日常生活。
但是，让这些并不具备专业规范能力的草根废品站，“承担”起回收“共享垃圾”的工作，似乎并不妥当。因为一不小心，许多对公众有潜在危险的产品或物品，也会随着回收和流通，重新流向社会。
拆解后“共享残骸”销路宽广
“如果当初把这些东西当成废品卖，那就太浪费了。”
总是能够变废为宝的阿超，并不担心这些“共享垃圾”的销路会成问题。他告诉懂懂笔记，在所有回收的“共享垃圾”里，最先脱手的，是那些能修好的共享单车。
经过喷漆之后，这些焕然一新的“自行车”，被一些区域采购商大批量买入，然后销往那些不曾投放过共享单车的乡县地市。
“修好翻新之后，基本上看不出是共享单车，收购价一辆30~50元。”阿超表示，许多来自云南、宁夏、甘肃等地的采购商，都将“自行车”运回当地落后市县，以二手自行车的名义进行销售，市价大概为80-100元/辆，因为物美价廉，因此颇有市场。甚至还有买家采购之后，大量在淘宝或闲鱼等电商平台上销售，公开交易。
另外，一些从损坏的共享单车上拆下来的零件，也被当成配件进行清洗抛光，然后以低价卖给省内外的自行车配件商。而这些二手配件，也会以超低的市场价格，快速的流向各大县市的自行车修车摊，“就连智能车锁里的报废SIM卡，也都有人想买，但拿去干嘛我就不知道了。”
至于那些从共享KTV上拆解下来的电器元件，有部分销往华强北，被电子配件商买下，另一部分通过在深圳做生意的外籍商人，销往印度及东南亚各国，成了普通市售的电器配件，还有部分较为成型的影音模块、主板，就卖给了东莞等地生产KTV点播设备的厂家，进行“回炉再造”。
