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雪佛兰的这款小型SUV创酷，基本上就是别克昂科拉的精简版，对于那些预算有限的车主来说非常友好。创酷提供前驱以及四驱两种版本，配备1.4T四缸发动机，六速自动变速箱，但在驾驶时并没有提供令人印象深刻的表现，燃油经济性也并不十分具备优势。此外，车舱内部狭窄，车辆内饰基础，发动机噪音明显。值得称道的是，创酷配备了全新一代的MYlink车载智能娱乐系统。
讴歌ILX
作为讴歌的入门级紧凑轿车，讴歌ILX并不符合豪华级轿车的标准。车辆配备2.4L四缸发动机和八速自动变速箱，但驾驶体验较差，底盘调校过硬滤震不好，车辆的隔音效果也不佳，从而导致车舱内部的噪音很大。此外，车辆的智能互联系统操作起来不方便以及驾驶座对驾驶员身体的支撑不够等问题也成为车主主要“投诉”的重灾区。
日产Sentra（美版轩逸）
日产轩逸在国内称得上“畅销车”，数月位于国内轿车销量排行前十名，但在CR的车主满意度调查中，轩逸的口碑却惨遭“滑铁卢”。车主的抱怨集中在轩逸底盘较硬，驾驶较为无趣，前排座椅缺乏支撑，加速所需时长几乎是该级别车型中的倒数。值得一提的是，日产轩逸在最近一次更新换代后在IIHS碰撞测试中获得了更好的成绩，主动安全系统变得更加丰富，包括有盲点预警以及后方交叉道路警告系统。2018年，轩逸的大部分版本将标配前方碰撞预警以及自动紧急刹车。
奔驰GLA
GLA是将奔驰CLA的底盘升高，从而衍生而来的掀背版本。车辆配备七速双离合变速器，但动力的输出并不平顺，这使得GLA在驾驶过程中起初让人感觉比较软，然后突然感受到动力来袭。奔驰GLA的驾驶感比较灵活但对于乘坐的人员来说，底盘硬，车舱内部噪音较大。后排乘客的视线较差，头部空间不足。奔驰GLA的安全系统包括前方碰撞预警，自动紧急刹车，以及可选配的盲区监控。此外，车辆的信息娱乐系统较为复杂，但它现在已经与安卓Auto以及苹果的Carplay兼容。
