滚动同时对于共享单车，被迫渠道下沉的还有一点，就是大城市的生活半径不断增大，通勤距离增加。根据TalkingData数据显示，北京地区上班族的通勤距离半年内不断增长，这说明用户对于短途出行的共享单车需求相对减少。
（图片来源：TalkingData2017年移动互联网行业发展报告）
所以对于共享单车与无人货架，2018更多的考虑是如何打赢中小城市这一仗。
彷徨：资本迎来寒冬，下方市场市场拙劣。
但是共享单车发展至今已经趋于行业稳定，形成ofo、摩拜等巨头垄断，但是在一些县乡镇仍然看不到身影，我国县乡镇人口众多，为何不抢夺这部分需求？原因是：一需求少，二：道德水平不高。县乡镇一般城镇小，需要移动的距离也小，而且大多数家庭都有自行车、电动车等代步工具，共享单车的需求不高。而且县乡镇普遍接受教育的程度不高，整体道德素质还不足，之前也有企业试着入局，但是大多数共享单车都变成了一些道德低下用户的“私家车”。
无人货架也是如此，县乡镇很多都是小商店，大企业不多，可以提供的安置场景本身就不多，同时，另一个道德素质不足更显的致命，无法保证无人货架企业的“道德损失”在可接受范围。
所以对于被迫“走麦城”的共享单车与无人货架，如何在用户下沉的过程中保持较少的损耗率，成了2018年最为头疼的事情。
曾获得诺贝尔文学奖提名的超现实主义诗人洛夫曾说：“我们惟一的敌人是时间，还来不及做完一场梦，生命的周期又到了。一缕青烟，升起于虚空之中，又无声无息地，消散于更大的寂灭。”2018才刚刚开始，留给这些风口的时间却已紧迫，希望2018留给我们的会是一个个新的行业独角兽，而不是风口过后的一地鸡毛。
参考资料：
注释1：《 TalkingData-2017年移动互联网行业发展报告》报告摘要；?id=719
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