滚动实际上，雄安新区首个重大交通项目京雄城际铁路已于今年2月开工建设，全线预计明年完工。业内看来，铺设好雄安新区的铁路网，对于凸显两翼作用、承接非首都功能和发展雄安高端服务业三方面都有着不可替代的作用。“新区将成为八方交汇的通衢之地，对外交通便捷高效，与京津冀乃至全国、全球都有通畅的交通通道。”中国城市规划设计研究院交通分院交通工程研究所副所长杜恒说。
对于雄安新区内部的交通网络，《纲要》还提出，将构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式，起步区绿色交通出行比例将达90%，而公共交通占机动化出行比例达到80%。对此，雄安新区将布局“干线＋普线”两级城乡公交网络，起步区则布局“快线＋干线＋支线”三级城区公交网络，快线服务区内组团间出行，干线服务组团内出行，支线灵活设置线路、站点深入社区。而起步区路网密度将达到10－15公里/平方公里。交通运输管理干部学院教授张柱庭介绍，雄安新区起步区“支线灵活设置线路”做法乃国内首创，通过对不合理线路的随时调整，不仅提高了线路利用率，又方便了居民出行。
以雄安为核心的河北自贸区
对外开放也是雄安新区建设的一大关键词。在《纲要》首章，打造开放发展先行区，促进投资贸易便利化，形成与国际投资贸易通行规则相衔接的制度创新体系也被列入了雄安新区的四大发展定位之一。此外，《纲要》明确支持以雄安新区为核心设立中国（河北）自由贸易试验区，建设中外政府间合作项目（园区）和综合保税区，大幅度取消或降低外资准入限制，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理模式。
“我国新一轮改革开放刚刚起步，且正积极打造一流的外商投资营商环境，此时决定设立的河北自贸区，显然将成为极佳的试验田”，中国国际经济交流中心经济研究部改革开放处处长、研究员张焕波表示，我国已有的自贸区均结合区域发展特点和资源优势，确定了不同的开放重点，具体到雄安来看，作为北京非首都功能的重要承接地，未来金融、物流以及高科技产业研发等高端生产性服务业都有望实现全面开放。
今年全国两会期间，河北代表团以全团名义提出了《关于设立中国(河北)自由贸易试验区的建议》，提出要将河北自贸区建设成为依托世界级城市群，推动形成面向东北亚、具有世界影响力的环渤海自由贸易湾区，同时要发展全方位、立体化国际物流和现代交通体系，建设联通亚欧、服务“一带一路”的国际合作桥头堡。
在张焕波看来，目前京津冀区域内已经拥有天津自贸区，河北作为产业转型升级大省再新设一个自贸区较为合理，也进一步增强了北方自贸区的力量，“从更长远发展看，河北自贸区还有可能探索陆上自由港建设，即看齐海南自贸港，实现高度开放。”
雄安大学蓄势
配置完善的公共服务是促进产业发展、增强一座城市凝聚力必不可少的条件。《纲要》指出，雄安将引入京津优质教育、医疗卫生、文化体育等资源，建设优质共享的公共服务设施，增强新区承载力、集聚力和吸引力。
发展教育是保障雄安地区集聚人才的重要环节，《纲要》指出，雄安将支持“双一流”建设高校在新区办学，以新机制、新模式努力建设世界一流的雄安大学。此外，雄安将统筹科研平台和设施、产学研用一体化创新中心资源，构建高水平、开放式、国际化高等教育聚集高地。
实际上，在批复发布次日，北京市委常委会就召开会议传达了《纲要》的批复精神。会议提出，支持符合雄安新区定位和发展需要的在京高校、医疗机构等向雄安新区转移，并做好服务。据了解，目前已有多个高校主动对接雄安新区，除北京大学、清华大学等北京“双一流”建设高校外，河北、辽宁等省均有高校对接雄安新区。“建立雄安大学有利于带动雄安形成高水平的创新高地，促进未来科学城、创新城的建立。”首都经济贸易大学特大城市研究院副院长叶堂林表示。
对于各路资本和人才都关注的雄安住房保障体系，《纲要》指出，雄安将划定特色小城镇开发边界，严禁大规模开发房地产。具体来说，《纲要》指出，雄安将在轨道车站、大容量公共交通廊道节点周边，优先安排住宅用地。“这一规划是以交通枢纽为集聚中心建设城市的体现，多个枢纽形成多个中心，避免了城市单中心造成的过度集聚，缓解了城市拥堵问题。”
以水定城 以水定人
