滚动至于和北汽、阿斯顿马丁的合作款，一位熟悉汽车的业内人士告诉AI财经社，当时北汽合作款和乐视的关系并不大，只是搭载了乐视的车载系统，销量也一般。而阿斯顿马丁则在贾跃亭“跑路”之后对外称，乐视资金因问题早已退出了合作，原计划投产的Rapid E最终只会生产155辆——仅为当时规划的三分之一。
乐视自己到底有没有造出车来？所有人都在怀疑，没有人外界人士真正的接触过那辆车，汽车之家创始人、车和家CEO李想甚至在微博上公开评论道，“LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子。”
至于德清买下的那块地，李想则猜测，是帮助FF91做后续车型的汉化的。“按照FF91定位和售价，一万辆的年产能反而是个理性的选择。把后续便宜的车型放到浙江工厂来投产，这步棋开始走对了。”在今年2月FF工厂传出产能缩减的消息时，他这样评价道。
国企要救乐视汽车？
乐视汽车在国内最大的动静，只剩下那块地儿了。
2016年8月，在资金链仍旧紧张的情况下，乐视汽车以2.79亿元在浙江省德清县砂村北部拿下了一块约1350.5亩的工业地，计划在此建立总投资额为200亿的乐视超级汽车生态体验园区，去年12月开始动工。2017年4月26日，乐视又一次性拿下6块总共约679亩工业用地，成交总额约1.4亿元。
押注了不少资金，大家都迫切想知道的问题是，乐视的汽车工厂到底建得怎么样。
7月15日，浙江广电新媒体也去实地勘察并进行了航拍录像。根据浙江广电记者传回的视频资料显示，位于德清砂村北部的这片土地，和8个月前动工时来看，并无太大区别——除了土地稍微平整些。
根据莫干山高新技术产业开发区管委会经济发展局副局长朱国忠的说法，乐视汽车生态产业园于今年年初开始进行场地平整工作。
AI财经社在德清县公共资源交易中心官网上发现，近期仅有的两个招标信息，分别是在今年3月进行的“电动汽车涂装件及动力总成生产项目冲压车间建筑安装工程施工”招标公示和结果公告，该项目最终由上海绿地建设（集团）有限公司承建。
“大概停工一个月了，还在进行土地平整，之前政府为了招商修了路，现在又把路拆掉重新平整成可用的土地。”上述水泥厂老板张力对AI财经社说。
德清县的乐视产业园区
小镇的人消息并不落后，在问及乐视汽车工厂的问题时，他甚至反问，“你是不是被乐视欠钱了？”他见证了这个离他家只有一公里的工厂所有的辉煌和落寞，从最开始奠基动工的大阵仗到现在“办公室”仅剩两三人。
贾跃亭一个人拿下了这个开发区70%的土地，据介绍，位于砂村北部的德清经济开发区共有7800亩，当时乐视规划，汽车产业园的第一阶段用地约为4300亩。这对当地来说，可以起到不小的经济带动作用。
但根据目前的公开信息显示，乐视共拿下了2029.5亩地，这意味着至少还需要付出剩下50%土地的购买资金。
乐视自身资金告急，融创接手的事情也并无可靠信息，朱国忠表示，目前德清政府还未接到任何通知。但德清当地政府却出手了，根据工商信息显示，今年3月29日，乐视生态汽车（浙江）有限公司产生了股权变更，一家名为德清启航建设发展有限公司的公司出资5亿，从乐视手里购买了20%的股份。
据资料显示，德清启航发展建设有限公司的唯一股东为德清临杭公业务管理委员会，这是德清当地另一个主要的工业园区，其对外投资项目仅有两个，分别为上述的德清启航和德清县临杭新农村建设投资有限公司。
事情似乎变得更糟。7月24日当天，张力看到有三辆大型卡车将工地上还尚未投入使用的钢材拉走了。
AI财经社多次拨打德清经济开发区和德清临杭工业区管理委员会办公室电话，却都处于无人接听状态。
比手机界的罗永浩都难
截至目前，贾跃亭个人已向乐视汽车投入100多亿元、外部融资72亿元（10.8亿美元），此前乐视联合创始人刘弘接受采访时称，保守估计，汽车未来还需要100-200亿元资金投入。
如今，对于乐视和贾跃亭而言，FF91就是最后的那根救命稻草。业界给这棵稻草不错的评价。李想称，FF91是台真正的豪车。“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”
