滚动摩拜表示，非常赞同意见稿提出的“充分利用GPS、大数据,加强车辆经营管理……推广电子围栏，规范用户行为……探索实施全生命周期管理”等要求。
摩拜重点非常明确：我们的单车双向通讯，精准管理正是我们所愿。我们知道每辆车的位置，电子围栏也并非难事。此外，我们的车质量好，使用寿命长，会对每辆车的后事负责到底。
随后，摩拜秀了自己的技术：
“每辆摩拜均配备自主研发的智能锁，内置‘北斗＋GPS+格洛纳斯’多模卫星定位芯片、新一代移动物联网芯片，超过600万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态；并借助物联网、大数据和人工智能技术，行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。”
“摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业通力协作，已建立智能停车点，在北上广深等全国数十城市，部署超过4000个智能停车点。”
“摩拜确保不向12岁以下儿童提供用车服务。”
三、ofo表示，我们真的很努力了
ofo则低调得多：“我们建立了‘奇点’大数据系统，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索‘正面清单+负面清单’的电子围栏管理模式；建设‘线上+线下’融合的运维团队；对用户押金采取严格的‘托管’而非“监管”模式；倡导并推进共享单车信用体系建设，在多个城市开通‘信用免押金’服务。”
基本把官方文件念了一遍。ofo自知还有大量早期投放的“非智能单车”流落街头，全文用词都是小心翼翼的“不断优化、提升、不断迭代、积极配合、探索、建设”，侧重点是，你们知道我有多努力吗？
对于ofo的投放策略，坏雷达、keso早就说，共享单车没有捷径可走，早前欠下的债，日后是要还的。ofo占领街头的同时，坏车、机械锁屡遭吐槽。“骑行者撞人、小学生开锁”的负面新闻也最先找到ofo。正如某大佬所说，“你一下子没打死对手，后面运维成本就高了。”
因此，ofo不断强调自己在加强社会责任，提升单车性能，改善企业形象。随着战线拉长，单车质量迎头赶上，ofo铺量广对“移动支付”的提升更会显现出来。此外，屡遭嘲笑的平台战略，如今看来挺有眼光。
四、共享单车也进入下半场，小微创业者可以散了
总地来说，这份正式规范虽提出诸多要求，但务实合理，并非给共享单车戴上镣铐。此前，共享电单曾“求一份规范给自己正名”，如今求之不得，被判死刑。共享单车有规范加身，可以说获得了官方承认，模式也未遭破坏。它不会是昙花一现，也不是德媒所说的“白痴经济”，而将作为“城市绿色交通”长久地活下去。
另外，这份文件给“单车刷漆丢上马路”的创业方式判了死刑。小微创业者再入局，必须想想那些大的“信用体系、整合平台”，会不会向自己开放？可以预期，这份文件发布后，巨头领导下的行业合并将加速到来。
可以说，共享单车进入了下半场。无论是平台整合、AT收割还是自行消亡，它都是大佬们的游戏了
